Kuidas on reisida, kui kasutate ratastooli

Sisu

• Raskeid reise
• Iga viimase detaili kavandamine
• Reisi eesmärk

Cory Lee'l oli püüda lend Atlantast Johannesburgi. Ja nagu enamik rändureid, veetis ta ka päev enne suureks reisiks valmistumist - mitte ainult kotte pakkides, vaid hoidus söögist ja veest. See on ainus viis, kuidas ta 17-tunnise teekonna läbib.

"Ma lihtsalt ei kasuta lennukis vannituba - see on nii minu kui ka kõigi teiste ratastoolikasutajate jaoks kõige hullem osa lennust," ütleb Lee, kellel on seljaaju lihasatroofia, ja ajaveebi kohta oma kogemustest Curbis mootorrattaga ratastoolis. Cory Lee'ga tasuta.

"Ma saaksin kasutada vahekäigu tooli, et lennukistmelt vannituppa üle minna, kuid mul oleks vaja vannitoas kaaslast, kes mind aitaks, ja meil mõlemal oleks võimatu vannituppa mahtuda. Selleks ajaks, kui jõudsin Lõuna-Aafrikasse, olin valmis jooma galloni vett. ”

Mõelda, mida teha, kui loodus helistab lennu ajal (või takistada seda kõnet täielikult), on alles algus sellele, millele puuetega reisijad peavad mõtlema.

Suurem osa sellest planeedist ei ole loodud erinevate keha- või võimetüüpide vajadusi silmas pidades ning sellest mööda liikumine võib jätta reisijad ohtlikesse ja alandavatesse olukordadesse.

Kuid reisiviga võib hammustada peaaegu kõiki inimesi - ja reaktiivlennukit kasutavatel ratastoolikasutajatel on logistiliste väljakutsete meri, et täita oma soovi maailma näha, kogudes teele sageli sagedasi lendlehti ja passi.

Siin on, mis tunne on reisida, kui teil on puue.

Raskeid reise

"See pole sihtkoht, vaid teekond," on rändurite lemmikmantra. Kuid see tsitaat võib kehtida ka puudega reisimise kõige raskema osa kohta.

Eriti lendamine võib ratastooli kasutades tekitada emotsionaalset ja füüsilist stressi.

"Püüan saabuda vähemalt kolm tundi enne rahvusvahelist lendu," ütleb Lee. “Turvalisuse läbimine võtab aega. Pean alati privaatse pai tegema ja nad peavad minu ratastooli ainete järele tampima. "

Lennukile minek pole ka piknik. Reisijad töötavad lennujaama töötajatega enne istumist oma ratastoolilt ümberistumistoolile üleminekuks.

"Neil on spetsiaalsed turvavööd [et teid vahekäiku toolil turvaliselt hoida]," ütleb Marcela Maranon, kes muutus vööst allapoole halvatud ja lasi autoõnnetuse järel amputeerida vasaku jala põlvest kõrgemale. Nüüd reklaamib ta oma Instagramis @TheJourneyofaBraveWoman ligipääsetavaid reise.

“Töötajad aitavad. Mõned neist inimestest on väga hästi koolitatud, kuid teised alles õpivad ega tea, kuhu rihmad lähevad. Sa pead olema tõeliselt kannatlik, ”lisab ta.

Seejärel peavad rändurid kolimisistmelt oma lennukikohale kolima. Kui nad ei saa seda ise teha, võivad nad paluda kelleltki lennufirma meeskonnast abi istmele pääsemiseks.

"Ma ei tunne end tavaliselt kliendina nähtava või väärtusetuna, kuid lennates tunnen end sageli nagu pagasitükk, mis jääb asjadesse kinni ja lükatakse kõrvale," ütleb Brook McCall, rohujuure tasandi propageerimisjuht. Ühendatud Seljaaju Assotsiatsioon, kellest sai rõdult kukkumise järel nelinurkne.

"Ma ei tea kunagi, kes on seal, kes aitab mind istmele ja istmelt üles tõsta, ja tavaliselt nad ei tee mind paremaks. Ma tunnen end iga kord ebaturvalisena. "

Lisaks oma füüsilise turvalisuse pärast muretsemisele kardavad puuetega reisijad ka seda, et lennumeeskonnad kahjustavad nende ratastoole ja motorollereid (mida tuleb väravas kontrollida).

Reisijad võtavad sageli täiendavaid ettevaatusabinõusid, et minimeerida oma toolide kahjustamise ohtu, jagades need väiksemateks osadeks, pakkides mullidesse peeneid tükke ja lisades üksikasjalikud juhised, mis aitavad meeskonnaliikmetel ratastoole ohutult liigutada ja hoida.

Kuid sellest ei piisa alati.

Oma esimeses aruandes liikumisvahendite väärkasutamise kohta leidis USA transpordiministeerium, et 2018. aastal 4.-31. Detsembrini kahjustati või kadus 701 ratastooli ja motorollerit - keskmiselt 25 päevas.

Sylvia Longmire, ligipääsetav reisikonsultant, kes elab hulgiskleroosiga (MS) ja kirjutab Spin the Globe'i ratastoolis reisimisest, vaatas lennukist õudusega, kuidas tema motorollerit kahjustasid meeskonnad, kes üritasid seda Frankfurdist lennule laadida. Sloveenia.

"Nad lükkasid seda koos piduritega ja esirehv tuli veljelt maha, enne kui nad selle laadisid. Ma muretsesin kogu aeg. See oli kõige halvem lennukisõit, ”räägib ta.

Lennuettevõtja juurdepääsu seadus nõuab, et lennuettevõtjad kataksid kaotatud, kahjustatud või hävinud ratastooli asendamise või parandamise kulud. Lennufirmadelt oodatakse ka laenutoolide pakkumist, mida reisijad saavad vahepeal kasutada.

Kuid kuna paljud ratastooli kasutajad tuginevad kohandatud varustusele, võib nende liikuvus olla ratastooli fikseerimise ajal tõsiselt piiratud - see võib puhkust rikkuda.

"Üks lennufirma murdis mu ratta kord parandamata ja hüvitise saamiseks pidin nendega palju võitlema. Neil kulus kaks nädalat, et saada mulle laenutool, mis ei mahtunud minu auto lukkudesse ja tuli hoopis kinni siduda. Rooli saamiseks kulus terve kuu, ”räägib McCall.

"Õnneks juhtus see siis, kui olin kodus, mitte sihtkohas. Kuid arenguruumi on nii palju. Ratastooli murdmine on nagu jala murdmine, ”sõnas naine.

Iga viimase detaili kavandamine

Kapriisiga reisimine ei ole puuetega inimeste jaoks tavaliselt valik - muutujaid on lihtsalt liiga palju arvestada. Paljud ratastoolikasutajad ütlevad, et vajavad reisi planeerimiseks 6–12 kuud.

„Planeerimine on uskumatult detailne ja hoolikas protsess. See võtab tunde ja tunde, ”räägib Longmire, kes on alates täiskohaga ratastooli kasutama asumisest külastanud 44 riiki. "Esimene asi, mida ma teen, kui tahan kuhugi minna, on see, et otsin seal tegutsevat ligipääsetavat reisifirmat, kuid neid võib olla raske leida."

Kui ta leiab ligipääsetava reisifirma, teeb Longmire koostööd töötajatega, et korraldada ratastoolisõbralikud majutuskohad, sihtkohasisene transport ja tegevused.

"Kuigi ma saan enda jaoks korraldusi teha, on mõnikord tore anda oma raha ettevõttele, kes hoolitseb kõige eest, ja ma lihtsalt ilmun kohale ja veedan mõnusat aega," selgitas Longmire.

Puuetega reisijatel, kes hoolitsevad iseseisvalt reisi planeerimise eest, on aga nende jaoks töö ära lõigatud. Üks suurimaid murekohti on majutus. Terminil „ligipääsetav” võib olla hotelliti ja riigiti erinev tähendus.

"Kui hakkasin reisima, helistasin Saksamaal asuvasse hotelli ja küsisin, kas neile on ratastooliga ligipääsetav. Nad ütlesid, et neil on lift, kuid see oli ainus asi - puuduvad ligipääsetavad toad ega vannitoad, kuigi veebisaidil öeldi, et hotell on täiesti ligipääsetav, ”räägib Lee.

Reisijate iseseisvus ja erivajadused on hotellitoast erineval tasemel ning seetõttu ei piisa pelgalt hotelli veebisaidil "juurdepääsetavaks" märgitud toa nägemisest, et garanteerida, et see vastab nende täpsetele vajadustele.

Isikud peavad sageli hotelli enne tähtaega helistama, et küsida täpseid spetsifikatsioone, nagu ukseavade laius, voodite kõrgus ja kas on olemas dušinurk. Isegi siis võivad nad ikkagi vaja teha kompromisse.

McCall kasutab reisimisel Hoyeri tõstukit - suurt tropitõstukit, mis aitab tal liikuda ratastoolist voodisse.

"See libiseb voodi all, kuid paljudel hotellivooditel on all platvormid, mis muudab selle tõeliselt keeruliseks. Teeme oma assistendiga seda imelikku manöövrit [et see toimiks], kuid see on suur vaev, eriti kui voodi on liiga kõrge, ”ütleb ta.

Kõigist neist väikestest ebamugavustest - alates ruumidest, kus puuduvad ligipääsetavad dušid, kuni liiga kõrgete vooditeni - on sageli võimalik üle saada, kuid need võivad anda ka üldise pettumuse valmistava ja kurnava kogemuse. Puuetega reisijad ütlevad, et sisseregistreerimisel on stressi minimeerimiseks vaja teha täiendavaid pingutusi.

Teine asi, mida ratastooli kasutajad enne reisi alustamist kaaluvad, on maapealne transport. Küsimus "Kuidas ma lähen lennujaamast hotelli?" nõuab sageli hoolikat planeerimist nädalaid enne saabumist.

“Linnas ringi liikumine on minu jaoks alati natuke murettekitav. Püüan teha nii palju uuringuid kui võimalik ja otsida üles piirkonna kättesaadavad reisifirmad. Aga kui sinna jõuate ja proovite helistada juurdepääsetavale taksole, siis mõtlete alati, kas see on tõesti saadaval, kui seda vajate ja kui kiiresti see teieni jõuab, ”ütleb Lee.

Reisi eesmärk

Kuna reisil on nii palju takistusi, on loomulik imestada: Miks üldse reisimisega vaeva näha?

Ilmselgelt inspireerib maailma kõige kuulsamate kohtade (millest paljud on ratastoolikasutajatele suhteliselt ligipääsetavad) nägemine paljusid inimesi kauglennule hüppamiseks.

Kuid nende rändurite jaoks ületab maakera traavimise eesmärk kaugelt vaatamisväärsustega tutvumise - see võimaldab neil luua kontakte teiste kultuuride inimestega sügavamal viisil, mida sageli toetab ka ratastool ise. Juhtum: rühm üliõpilasi pöördus Longmire'i poole hiljutisel visiidil Hiinas Suzhou'sse, et tõlgi vahendusel oma toolist möllata.

"Mul on see päris halb tool ja nad pidasid seda ägedaks. Üks tüdruk ütles mulle, et olen tema kangelane. Tegime koos suure grupipildi ja nüüd on mul WhatsAppi riigi versioonis WeChat viis uut sõpra Hiinast, ”räägib ta.

„Kogu see positiivne suhtlus oli hämmastav ja nii ootamatu. See muutis mind selliseks lummuse ja imetluse objektiks, erinevalt sellest, et inimesed näevad mind puudega inimesena, keda tuleks halvustada ja häbistada, ”lisab Longmire.

Ja üle kõige annab edukalt maailmas liikumine ratastooliga mõnele puuetega reisijale saavutustunde ja iseseisvuse, mida nad mujalt ei saa.

"Reisimine on võimaldanud mul enda kohta rohkem teada saada," ütleb Maranon. “Isegi puudega elades saan seal väljas käia ja maailma nautida ning enda eest hoolitseda. See on mind tugevaks teinud. "

Joni Sweet on vabakutseline kirjanik, kes on spetsialiseerunud reisimisele, tervisele ja heaolule. Tema töö on avaldanud National Geographic, Forbes, Christian Science Monitor, Lonely Planet, Prevention, HealthyWay, Thrillist jt. Hoidke temaga Instagramis sammu ja vaadake tema portfelli.